1999 年 6 月成立(li)了 HYDRAULIX-RING從那里，繼續(xu)向(xiang)**供應(ying)商在汽車業務發展。主(zhu)要的(de)重*是實現(xian)發展和(he)生產的(de)系統和(he)組件以(yi)提(ti)高燃料消(xiao)耗和(he)減(jian)少(shao)排放量。相(xiang)學(xue)作(zuo)為可(ke)靠(kao)和(he)有(you)能(neng)力的(de)合作(zuo)伙伴 Oem 和(he)其他客戶在汽車行業提(ti)供其廣泛的(de)**知識和(he)經驗(yan)對進步(bu)的(de)發動(dong)機和(he)變(bian)速器的(de)應(ying)用程(cheng)序(xu)。

HYDRAULIX-RING在(zai) 2013 年在(zai)歐洲、 北美和(he)亞洲和(he)生(sheng)成的(de)收入(ru) 3 億 9100 萬(wan)歐元的(de)八(ba)個地點(dian)有超過 1400 名員工。它的(de)主人是(shi) 3i，國際(ji)投(tou)資者集中于私募股權投(tou)資、 基(ji)礎(chu)設施(shi)和(he)債務管理，是(shi)**化業務增長和(he)發展相學充(chong)分發揮其潛力。FORBO SIEGLING皮帶

HYDRAULIX-RING公(gong)司主(zhu)要產品：
HYDRAULIX-RING發動機產品
Vanecam ® camphasers
控制攝入量(liang)和改進的燃(ran)油經濟(ji)性、 排放(fang)量(liang)和性能排氣氣門正時系統。
HYDRAULIX-RING凸輪軸模塊
集成的(de)油控制閥門，油飼喂(wei)，可能適應的輔助設備(bei)的封面功能的可選(xuan)模塊。
功能原(yuan)理
油控制(zhi)閥門(men)和(he)石油喂養在住(zhu)房和(he)對凸(tu)輪軸(zhou)的安(an)裝可以通過可選的模塊實現。附加功能的實現，例如(ru)覆蓋定時(shi)驅動器、 和(he)以及可以實現對輔助設備，如(ru)泵的適應(ying)。
不同(tong)類型(xing)
 
HYDRAULIX-RING油控制閥門
閥門有助于(yu)減少(shao)燃料消耗(hao)，以優化(hua)發動機的性能，從而滿足(zu)**排放法規。
功(gong)能原(yuan)理
比例閥 （體積流(liu)量控(kong)制） 是中風的(de)比例的(de)水(shui)箱連接移動(dong)的(de)活(huo)塞(sai)在(zai)液壓套筒來調(diao)整到(dao)消費者 （如凸(tu)輪軸，滑(hua)油(you)泵葉(xie)片(pian)泵） 的(de)工作(zuo)分(fen)庭從(cong)石(shi)油(you)供(gong)應端(duan)口閥(fa)門(men)的(de)油(you)流(liu)電磁(ci)驅動(dong)的(de)。為(wei)內部(bu)(bu)安裝或外部(bu)(bu)安裝 （密封），可(ke)以提供閥門。
凸輪軸調整系統(tong)閥(fa)門是主要 4/3 方向(xiang)控制閥(fa)門。我們的產品(pin)組合(he)提供，以及周(zhou)邊的解決方案作(zuo)為中(zhong)部的 （與中(zhong)央液壓(ya)執行器）。
 
不同類型應(ying)用程序(xu)和功能
比例閥主要應用(yong) camphasing 系(xi)統(tong)和(he)控制的石油泵的(de)控制。*低(di)閥(fa)(fa)重量和(he)(he)尺寸(cun)小授(shou)予*高可(ke)能的(de)自由的(de)設計(ji)。模塊化的(de)格式允許高可(ke)變性關(guan)于各自的(de)客(ke)戶應(ying)用程序(xu)中(zhong)(zhong)結合產品成(cheng)本低(di)。客(ke)戶具(ju)體要求，關(guan)于液(ye)壓型和(he)(he)液(ye)壓幾何、 法蘭(lan)設計(ji)、 連(lian)接器(qi)類型和(he)(he)連(lian)接器(qi)的(de)位置可(ke)以(yi)對(dui)篩選器(qi)的(de)需求以(yi)及(ji)履行和(he)(he)止(zhi)回閥(fa)(fa)。進一步功能的(de)優勢(shi)，優化發動機的(de)性能，減少排放量或保險(xian)箱鎖在凸輪軸(zhou)可(ke)以(yi)集成(cheng)模塊化閥(fa)(fa)工(gong)具(ju)包中(zhong)(zhong)。上的(de)需求，在上/關(guan)閉閥(fa)(fa)版本可(ke)以(yi)提(ti)供以(yi)及(ji)。
 
HYDRAULIX-RINGFastPhaser ® 系統
關于分階(jie)段施工速度(du)、 系(xi)統性能和石(shi)油消(xiao)費逐步系(xi)統的(de)進(jin)一步優化
HYDRAULIX-RING柴油和其他發動機閥門
**的(de)(de)(de)柴油液壓(ya)的(de)(de)(de)*新(xin)一代的(de)(de)(de) VCV 允許(xu)靈活和快(kuai)速(su)適應的(de)(de)(de) Q-特性(xing)的(de)(de)(de)除了那相同的(de)(de)(de)零件中的(de)(de)(de)應用(yong)。成功的(de)(de)(de) PCV 設計(ji)是目前系列應用(yong)于 1900 年在酒吧常見-鐵路系統。
功能(neng)原理
在(zai)高壓(ya)油泵(beng)的(de)流(liu)線(xian)側的(de)定量(liang)給料(liao)(liao)閥門(men) （VCV） 有主要任(ren)務控制(zhi)燃(ran)料(liao)(liao)加(jia)藥(yao)。高壓(ya)控制(zhi)閥 （PCV） 有要控制(zhi)共軌壓(ya)力的(de)任(ren)務。控制(zhi)策略，它是可能(neng)適用偶爾(er)為(wei)壓(ya)力控制(zhi) VCV。例如在(zai)熱身(shen)期間，當燃(ran)料(liao)(liao)的(de)加(jia)熱應相對(dui)較快(kuai)。加(jia)藥(yao)閥允(yun)許更多的(de)燃(ran)料(liao)(liao)，通過和壓(ya)縮、 燃(ran)料(liao)(liao)加(jia)熱和高壓(ya)控制(zhi)閥門(men)使回流(liu)的(de)過度的(de)燃(ran)料(liao)(liao)量(liang)。
應用程(cheng)序和功(gong)能
VCV 以(yi)及 PCV 目前在應用程(cheng)序中在共軌噴油系統與系統壓力達 1900年(nian)家酒吧的乘用車和(he)輕型和(he)中型車輛。VCV 的低泄漏和(he)滯后值嗎？ s 和(he)高壓力控制的 PCV 質量? s 允許一種*優控制的行(xing)為，因此*低的消耗和(he)污染排放(fang)值以(yi)滿足歐元 V 和(he)其他排放(fang)法(fa)規。
 
傳輸(shu)產品
HYDRAULIX-RING雙離合器式自動變速器
模塊和(he)雙離(li)合(he)器傳動系統的(de)組件。
功能原理
雙(shuang)離(li)(li)合器(qi)(qi)變(bian)速器(qi)(qi)實際上包括兩(liang)(liang)個傳輸在(zai)(zai)一(yi)(yi)個共同(tong)的(de)(de)住(zhu)房(fang)。甚(shen)至齒(chi)(chi)輪(lun)和(he)不均勻(yun)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)分(fen)別(bie)排列在(zai)(zai)自(zi)己的(de)(de)驅動(dong)軸上和(he)從發動(dong)機由自(zi)己的(de)(de)離(li)(li)合器(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)。這將允許兩(liang)(liang)個齒(chi)(chi)輪(lun)嚙(nie)合同(tong)時(shi)(shi)，但只(zhi)有(you)一(yi)(yi)個齒(chi)(chi)輪(lun)是在(zai)(zai)力封閉的(de)(de)引擎。齒(chi)(chi)輪(lun)變(bian)化的(de)(de)時(shi)(shi)候，一(yi)(yi)個離(li)(li)合器(qi)(qi)打開(kai)內只(zhi)有(you)幾百分(fen)之一(yi)(yi)秒的(de)(de)時(shi)(shi)間，而(er)其他離(li)(li)合器(qi)(qi)關(guan)閉。整個行(xing)為，是自(zi)動(dong)幾乎同(tong)時(shi)(shi)具有(you)很(hen)高(gao)的(de)(de)速度。變(bian)速器(qi)(qi)換擋被(bei)實行(xing)無察覺(jue)牽引力量中斷度數較(jiao)高(gao)的(de)(de)效率，大(da)大(da)降低了消耗和(he)減少的(de)(de)排放比傳統的(de)(de)自(zi)動(dong)變(bian)速箱。
雙離(li)合器(qi)(qi)自(zi)動變速(su)器(qi)(qi)的(de)車輛特征網絡速(su)度的(de)信息交流和(he)分析(xi)的(de)電子加速(su)器(qi)(qi)、發動機、 傳(chuan)動控(kong)制，以及(ji) ABS 制動和(he)組合儀(yi)表。傳(chuan)輸(shu)控(kong)制認識到(dao)各(ge)自(zi)的(de)駕(jia)駛(shi)條(tiao)件，并相(xiang)應(ying)地調整(zheng)換(huan)檔點。司機也有手動換(huan)檔的(de)提(ti)示(shi)功能的(de)選項(xiang)。
電液動執(zhi)行機構是負責換檔和離合器驅動在(zai)這(zhe)些傳輸。很多時候他們在(zai)控制(zhi)塊中相互聯系(xi)，組裝成模塊。
應用程(cheng)序和功能
閥門模塊的(de)**的(de)雙離(li)合器(qi)自(zi)動變速器(qi)與干式(shi)離(li)合器(qi)除其(qi)他外應用(yong)。閥門是(shi)為(wei)特(te)定(ding)(ding)的(de)應用(yong)程序的(de)布局(ju)與排列為(wei)要(yao)求和(he)連接在(zai)模塊之前他們成為(wei)傳動中(zhong)的(de)液壓(ya)(ya)控(kong)制的(de)一(yi)(yi)部(bu)分。閥門是(shi)為(wei)特(te)定(ding)(ding)的(de)應用(yong)程序的(de)布局(ju)與排列為(wei)要(yao)求和(he)連接在(zai)模塊之前他們成為(wei)傳動中(zhong)的(de)液壓(ya)(ya)控(kong)制的(de)一(yi)(yi)部(bu)分。
閥片或閥塊(kuai)的(de)布(bu)局是(shi)可能在許多(duo)不同的(de)版(ban)本(ben)。客戶的(de)特定(ding)需求(qiu)方面
 
HYDRAULIX-RING控制閥門
控(kong)制(zhi)閥門是在液壓控(kong)制(zhi)和(he)驅動的(de)任務是在哪里發生每個地(di)區的(de)應用
功(gong)能原理
動(dong)(dong)力(li)總(zong)成方面(mian)(mian)邁(mai)向更(geng)高的(de)(de)(de)(de)舒適性和(he)駕駛敏捷，以及減(jian)少的(de)(de)(de)(de)燃(ran)料消(xiao)耗(hao)和(he) oem 廠(chang)商的(de)(de)(de)(de)努力(li)方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)要求，降(jiang)低(di)成本的(de)(de)(de)(de)開發、 生(sheng)產和(he)經營的(de)(de)(de)(de)持(chi)續趨勢是一(yi)個(ge)巨(ju)大的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)，為(wei)自動(dong)(dong)化和(he)自動(dong)(dong)變速器、 混(hun)合動(dong)(dong)力(li)和(he)底盤控制系統中的(de)(de)(de)(de)所涉及的(de)(de)(de)(de)組件。
電液執行器分別控(kong)制(zhi)閥門的(de)電力信號(hao)處理和系統進程 （機(ji)械(xie)的(de)） 之(zhi)間(jian)的(de)接口(kou)。他們變換到(dao)投擲力量與更高的(de)性能所(suo)必(bi)需(xu)的(de)系統過程中的(de)低性能的(de)控(kong)制(zhi)信號(hao)。
應用程序和功能
控制閥門在液壓控制和(he)驅(qu)動(dong)的(de)任(ren)務是在哪里(li)發生(sheng)的(de)每個領域的(de)應(ying)用。在汽(qi)車領域中如(ru)：
供應(ying)，控制(zhi)和調(diao)節的自動變速器 （AMT） 的驅動，請離合器變速器（DCT）、 連續(xu)可變自動變速器(qi) （CVT） 或(huo)自動變速器(qi) （AT）
自(zi)動(dong)的離合(he)器(qi)驅(qu)動(dong)混合(he)動(dong)力(li)或(huo)扭矩矢(shi)量系統(tong)中的控(kong)制(zhi)。
控制變量所有(you)輪子驅動(dong)都(dou)離(li)合器和(he)差速器鎖
 
其(qi)他液壓配套(tao)單位的控制(zhi)，基本上有以下的閥門類型
HYDRAULIX-RING壓力控制閥
HYDRAULIX-RING方向控制閥門
HYDRAULIX-RING流量控制閥
HYDRAULIX-RING開關閥
HYDRAULIX-RING  PWM 閥
 
這些(xie)閥門(men)(men)是可能的(de)作為轉(zhuan)變閥門(men)(men)或比(bi)例閥在(zai)不同的(de)布局(ju)：
HYDRAULIX-RING滑動閥
HYDRAULIX-RING座閥
裝配區 （主要(yao)(yao)在(zai)內部油底殼的傳輸(shu)或聚合） 使高要(yao)(yao)求和(he)挑(tiao)戰性操作(zuo)條件為來向應用程序中(zhong)中(zhong), 度污(wu)染、 中(zhong)等(deng)的持久性、 溫度、 耐振動和(he)耐久性方面的閥門(men)。
控制閥門(men)被開發(fa)基于您應用(yong)程序(xu)介質、 安裝(zhuang)空間和(he)電氣(qi)、 液(ye)壓和(he)機械接(jie)口等方(fang)面的要求考慮下模塊(kuai)化閥工(gong)具包你具體的應用(yong)情況。
閥(fa)功能是適(shi)應(ying)您特定需求的供應(ying)流動壓力、 滯(zhi)環、 泄漏和動態需求的反應(ying)時間和控制(zhi)的穩定性。
總是會為您找(zhao)到關于功能、 提高(gao)能源效(xiao)率、 動力學、 魯棒性和(he)成(cheng)本的(de)*佳。
 
HYDRAULIX-RING離合器
要控制(zhi)連續滑動的(de)應(ying)用程序
功能原理
現代的(de)全輪驅(qu)動系(xi)統(tong)(tong)(tong)和扭矩矢量系(xi)統(tong)(tong)(tong)利用到所需的(de)車輛部分(fen)傳(chuan)遞(di)轉(zhuan)矩的(de)*準控制離合(he)器(qi)(qi)(qi)? s 傳(chuan)動系(xi)統(tong)(tong)(tong)。對于離合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)主(zhu)動控制，這(zhe)涉及到力采用通過電(dian)樞到離合(he)器(qi)(qi)(qi)電(dian)磁線圈(quan)組件。相學主(zhu)要從(cong)事設計(ji)和制造(zao)這(zhe)些線圈(quan)組件 （轉(zhuan)子） 和電(dian)樞。
應用程序和功能
相學? s 離(li)合器組件(jian)已應用于我們(men)的(de)客戶的(de)多代? s 扭(niu)矩(ju)矢(shi)量系(xi)統，包括系(xi)統利用反(fan)饋(kui)來彌補離(li)合器的(de)磨損，隨著時(shi)間的(de)推移(yi)。HYDRAULIX-RING的(de)經驗(yan)，在設計(ji)和制造(zao)的(de)這些高精度組件(jian)允許(xu)*準控(kong)制的(de)車輛(liang)? s 動態動力傳動系(xi)統。
相學(xue)? s 設(she)計(ji)能(neng)力包括(kuo)建(jian)模(mo)，以優化系統的電(dian)磁(ci)設(she)計(ji)。HYDRAULIX-RING生產制(zhi)造(zao)利用(yong)內部(bu)加工、 鍍膜(mo)、 線圈繞組和粘(zhan)附(fu)，允許完全控制(zhi)的關鍵組件特(te)征。
相學各級價格和(he)(he)能力，有經驗離合(he)器組件，利(li)用沖(chong)壓件、 鍛件、 或金屬粉(fen)末，實現(xian)*佳的設計和(he)(he)制(zhi)造戰略為每個應用程(cheng)序。
 
HYDRAULIX-RING部(bu)分型號：

HYDRAULIX-RING

AS040AR1A3

壓力開關