Autogard限制器 200系列力矩限制器是藝(yi)術(shu)的(de)機械設備，將脫離在預(yu)先設定的(de)扭矩值(zhi)的(de)狀態(tai)。
行程扭矩(ju)(ju)被設(she)置在(zai)高于正常的(de)啟(qi)動和(he)操作(zuo)扭矩(ju)(ju)，但低于這(zhe)通常會損害駕駛和(he)/或設(she)備(bei)驅動扭矩(ju)(ju)的(de)設(she)定。 中的(de)卡紙的(de)情況(kuang)下，扭矩(ju)(ju)限制器**損害通過斷開(kai)慣性在(zai)傳動系中的(de)威脅。
在正常驅動(dong)狀態下，扭矩通過它被安置在定位槽在驅動(dong)板和滑動(dong)板驅動(dong)球傳(chuan)輸。 這些都是從彈簧的壓力下保持(chi)在一(yi)起。
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脫離接觸超載 
當被驅(qu)(qu)動(dong)(dong)機器要么(me)堵塞(sai)或過(guo)載發生時，大于扭力設定，球推出自己的(de)座位(wei)，并(bing)迫使除了驅(qu)(qu)動(dong)(dong)板和(he)滑板。 滾珠由保持(chi)架板保持(chi)和(he)自由滾動(dong)(dong)在驅(qu)(qu)動(dong)(dong)板和(he)滑動(dong)(dong)板的(de)平坦表面上。
特點：
成本效益的設計。
準確的扭矩限制(zhi)防(fang)止昂貴的停機時間。
標準設計可容(rong)納大扭(niu)矩范圍。
瞬間脫離保(bao)護設備(bei)不受損壞慣性。
雙(shuang)向保(bao)護。
容易調(diao)整到所需(xu)要的(de)容許扭矩。
三種(zhong)類(lei)型(xing)(xing)類(lei)型(xing)(xing)AC - 自動(dong)快速復(fu)位類(lei)型(xing)(xing)ACT - 自動(dong)同(tong)步復(fu)位型(xing)(xing)自動(dong)對焦 - 隨心所欲(yu)，手(shou)動(dong)復(fu)位高速。

Autogard限制器 200系列力矩限制器
該系列320扭力限制(zhi)器(qi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)設(she)計是為了滿足一(yi)(yi)種經(jing)濟(ji)，緊湊和可靠的(de)**離(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)新興需求(qiu)。 優化設(she)計提供(gong)了一(yi)(yi)個(ge)強(qiang)大的(de)，無間隙(xi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)，將保護設(she)備免受(shou)超載(zai)傳動系統的(de)破(po)壞(huai)性(xing)影響。
在過(guo)載(zai)的(de)情況下(xia)，驅動球的(de)設(she)計(ji)推出各自的(de)座位在蓋板產生(sheng)一個(ge)軸向(xiang)移動。 接(jie)近(jin)傳感器或限位開(kai)關可用(yong)于檢(jian)測該移動，將信號發(fa)送到主(zhu)控制或PLC。
Series 320 Torque Limiter
再次聘用是自動的(de)，一(yi)旦(dan)超載被刪(shan)除。 該系列320可以在定時（同步(bu)）或不定時（快(kuai)速復位）版(ban)本中提供。
該Autogard 320系列是專為滿足現代機械的(de)*嚴格的(de)需(xu)求。
特點和優點
準確的(de)力矩限制防止因(yin)過載昂貴(gui)的(de)停機(ji)時間。
緊(jin)湊的設計在設備(bei)上(shang)減輕重量和慣性。
標(biao)準(zhun)的設計，可以容納比現(xian)有的許多其他(ta)車(che)型(xing)更(geng)大(da)的扭矩范圍。
320系列中的(de)(de)款式以確(que)保合適的(de)(de)解決方(fang)案(an)適用于所有的(de)(de)應用程(cheng)序(xu)數量較多(duo)的(de)(de)課程(cheng)。
無間隙運行(xing)。
自動(dong)重(zhong)新接合。
一個(ge)革命同步重新(xin)接合(he)。
彈簧(huang)可以檢(jian)查和(he)更(geng)改，而不必從(cong)驅動(dong)器(qi)(qi)中取出火車離合器(qi)(qi)。
螺旋(xuan)彈簧允許一個(ge)標準設計，以適(shi)應全扭(niu)矩范圍，而不是(shi)倒退的碟形彈簧只能容納一個(ge)狹窄(zhai)的扭(niu)矩帶。
AUTOGARD系列(lie)400 - 力矩限(xian)制(zhi)器
400系列的設計是(shi)為了(le)滿足(zu)一(yi)個高速和低速，隨心(xin)(xin)所欲的自由(you)扭力限(xian)制器(qi)的新興需(xu)求。 400系列采(cai)用(yong)兩套球(qiu)上同心(xin)(xin)節圓不同于以前的球(qiu)制動器(qi)的設計。
在正常驅動狀態(tai)下，轉矩通(tong)過驅動球'A'發送(song)。 內撐桿球“B”被設(she)計在此期間進行(xing)空載。
脫離接(jie)觸超載 
當(dang)被驅(qu)動(dong)機器要么堵塞或過載發生時，大于扭力設定，球推出自己的(de)座位(wei)，并迫使除了驅(qu)動(dong)板(ban)和滑板(ban)。 滾珠由保(bao)持架板(ban)保(bao)持和自由滾動(dong)在(zai)驅(qu)動(dong)板(ban)和滑動(dong)板(ban)的(de)平(ping)坦(tan)表面上(shang)。
Series 400 - Toque Limiter
脫離接觸超載
當過載情況發生時，驅(qu)動(dong)(dong)球(qiu)(qiu)推出自(zi)己(ji)的(de)座位迫(po)使滑(hua)板(ban)(ban)'C'和(he)驅(qu)動(dong)(dong)板(ban)(ban)“D”分開。 籠板(ban)(ban)“E”，支(zhi)(zhi)撐球(qiu)(qiu)和(he)驅(qu)動(dong)(dong)球(qiu)(qiu)都旋(xuan)轉，直至籠板(ban)(ban)打設在滑(hua)板(ban)(ban)上了句號。 在這(zhe)一(yi)點上，彈簧的(de)壓(ya)力已經從驅(qu)動(dong)(dong)球(qiu)(qiu)到支(zhi)(zhi)柱(zhu)球(qiu)(qiu)。 支(zhi)(zhi)桿球(qiu)(qiu)防止驅(qu)動(dong)(dong)球(qiu)(qiu)從重新聘(pin)用的(de)驅(qu)動(dong)(dong)板(ban)(ban)。 耦合(he)或(huo)連接(jie)到適(shi)配(pei)器“G”從動(dong)(dong)媒體現在是完(wan)全自(zi)由(you)轉動(dong)(dong)。 雖然系列400已被設計(ji)脫離接(jie)觸后運行自(zi)如，所以建議一(yi)個(ge)停機(ji)開關內裝(zhuang)以避免磨(mo)損。
特(te)點和優(you)點
成本(ben)效益的設計。
準(zhun)確的(de)扭矩限制防止昂貴(gui)的(de)停機(ji)時間。
標準設計可容(rong)納大扭矩范圍(wei)。
瞬間脫離保護設備不受損壞慣(guan)性(xing)。
雙向保護。
400系列是專為高速和低(di)速運行。
400系列在(zai)眾多(duo)的款式以確保合適的解(jie)決方案適用(yong)于所有的應用(yong)程序(xu)是提供(gong)。 例如： 
- 定時，HTD＆V型帶傳動 
- 鏈(lian)(lian)條(tiao)和鏈(lian)(lian)輪驅(qu)動器 
- 齒輪傳動(dong) 
- 柔性或剛性聯軸(zhou)器 
- 飛(fei)輪或大齒輪架等。
彈簧可以(yi)檢查和(he)更改，而不必從驅動器中(zhong)取出火車離合器。
AUTOFLEX金屬膜(mo)耦(ou)合
Autogard報價免維護，彈(dan)性磨盤和彈(dan)性耦合解決方案。
本的(de)Autoflex金屬膜(mo)耦合的(de)目的(de)是(shi)提(ti)供對旋轉設備(bei)的(de)可靠(kao)性(xing)高的(de)連接。 聯軸器無(wu)需(xu)潤滑，因此是(shi)免維護。 正確(que)地安裝(zhuang)，聯接的(de)目的(de)是(shi)提(ti)供無(wu)限(xian)的(de)生命。
墨盒傳輸單元提供(gong)了易于裝配，同時保持(chi)固有的平衡，AGMA 9級(ji)。
Autoflex Metal Coupling該的(de)Autoflex設計使(shi)用它們用螺栓固(gu)定在標準(zhun)(zhun)的(de)間隔管工廠組裝保護(hu)環包來處(chu)理非(fei)標準(zhun)(zhun)DBSE。 剛性連(lian)接確保了12點的(de)身體約束螺栓。
膜(mo)是由一種特殊的高強(qiang)度301不銹鋼制成。
所有鋼(gang)制零件是磷酸錳涂層。
集(ji)線(xian)器進行了優化，以提供更大的孔的能力(li)。
降低風(feng)阻(zu)的(de)配置也提(ti)供了一個(ge)固有的(de)故(gu)障**功能(neng)膜(mo)失效不(bu)太可能(neng)發(fa)生。
超載(zai)領還提供了一個(ge)固有的(de)故障**功(gong)能，保護膜(mo)嚴重(zhong)的(de)瞬態扭矩過載(zai)的(de)情(qing)況。
耦合性能是采用高品位(wei)墊圈與優化半徑(jing)輪(lun)廓增強。
該的(de)(de)Autoflex膜一直采用有限(xian)元分析優化(hua)。 這就造(zao)成了(le)一個細腰鏈路設計，提供關于所連接(jie)的(de)(de)設備的(de)(de)軸承更高的(de)(de)靈活性(xing)，從而大大降低了(le)反作(zuo)用力。 通過新的(de)(de)膜設計上的(de)(de)應力是均勻的(de)(de)，本(ben)身具有低的(de)(de)由于減少的(de)(de)重(zhong)量和電池組的(de)(de)慣性(xing)。 該盤的(de)(de)目的(de)(de)是為了(le)提供無限(xian)的(de)(de)生命(ming)，利用2倍的(de)(de)**系(xi)數的(de)(de)修正古德曼圖。
特點和優點
免費維修
無(wu)潤滑所需
固有的(de)平(ping)衡，AGMA 9級(ji)
無需額外(wai)的平衡工具
可用大口徑(jing)集線器
ATEX認證 - 1 M2。 II 2 GD
SAMIFLEX ELASTOMERIC耦合(he)
Autogard報價免維護，彈性磨盤和彈性耦合(he)解決方案。
現在(zai)有(you)一(yi)個(ge)新的(de)解決方案，以面對維修人員(yuan)*昂貴和*麻煩的(de)問題(ti)之一(yi) - 耦合故障和修復它相關的(de)昂貴的(de)停機時(shi)間(jian)。
只有四個部分(fen)Samiflex耦合 
兩個相同的(de)轂(gu)（件A和(he)B）在(zai)(zai)(zai)鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼或(huo)(huo)鋁(lv)合金制造，并(bing)包括四個，六個或(huo)(huo)八(ba)個齒(chi)，取(qu)決于耦(ou)合的(de)大(da)小的(de)評價。 集(ji)線(xian)器(qi)之間(jian)(jian)的(de)精(jing)密鑄(zhu)造和(he)機械加工聚(ju)氨酯插(cha)入(ru)（C項(xiang)），并(bing)且高度分裂軸向所以擬合，可在(zai)(zai)(zai)不(bu)移動的(de)集(ji)線(xian)器(qi)來(lai)實現去除(chu)。 保持環，在(zai)(zai)(zai)鋼，聚(ju)酰胺或(huo)(huo)青銅(tong)（D項(xiang)）制造的(de)裝(zhuang)配在(zai)(zai)(zai)所述插(cha)入(ru)固定轂(gu)之間(jian)(jian)都插(cha)入(ru)和(he)環。 聯軸器(qi)無(wu)需螺(luo)(luo)栓(shuan)或(huo)(huo)螺(luo)(luo)母(mu)。
Autoflex Sami Couplings組裝和拆卸 
一旦(dan)轂（A）和（B）和保持環(huan)（D）已(yi)被安裝并(bing)對準在(zai)軸聯(lian)接(jie)器集線(xian)器不會 
必須(xu)在設備的(de)壽命(ming)期間再次移動。 彈性插入(ru)件（C）然后可以與已安裝(zhuang)的(de) 
平行槽由輪轂的齒形成(cheng)。
隨著位置的(de)插(cha)入(ru)，滑動固定(ding)環（D）插(cha)入(ru)在聚氨酯插(cha)入(ru)位置。 離心力將根據經營拓(tuo)展(zhan)插(cha)入(ru)確保(bao)固定(ding)環內(nei)一(yi)緊，**適合。
卸下和(he)更換(huan)耦合插入(ru)很簡單，不需(xu)要任何特殊工(gong)具(ju)。 通過去除保持環(huan)，插入(ru)件(jian)可快速(su)且容易地移(yi)除和(he)替換(huan)，而不需(xu)要撤消(xiao)螺釘，螺栓或其(qi)它(ta)緊固(gu)件(jian)。
ATEX認證(zheng) 
Samiflex聯軸器的范圍已(yi)經批準根據ATEX指令(ling)94/9/EC - 在(zai)(zai)潛在(zai)(zai)爆炸性環境(jing)中(zhong)使用。
在此報告中的(de)規(gui)(gui)格(ge)是(shi)正確(que)的(de)付印的(de)時(shi)間(jian)。 英國Autogard不(bu)斷檢討(tao)和更新其(qi)所有產品系列的(de)規(gui)(gui)格(ge)，因此保留更改任何細節的(de)權(quan)利。