1954年，BILSTEIN革新了阻尼技術。作(zuo)為汽車行(xing)業的創新體系合(he)作(zuo)伙伴，它一直(zhi)憑(ping)借(jie)高(gao)品質和高(gao)性能而聞(wen)名(ming)。

BILSTEIN核(he)心(xin)品(pin)(pin)牌擁有140年(nian)的(de)(de)(de)(de)歷史(shi)。1873年(nian)，當公司(si)(si)在Altenvoerde（現Ennepetal）成立時，誰也沒(mei)有想(xiang)到BILSTEIN的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)會對車輛駕駛的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性和(he)(he)**性產(chan)生如此重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)影響。*初，門窗配件使(shi)August Bilstein創建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)公司(si)(si)名聲(sheng)在外，甚至遠飄鄰邦(bang)。多項技術創新為這(zhe)家(jia)(jia)羽(yu)翼未豐的(de)(de)(de)(de)企(qi)業日后的(de)(de)(de)(de)成功奠定了(le)(le)堅實基礎。為了(le)(le)滿(man)足高品(pin)(pin)質需求，即使(shi)在配件制造的(de)(de)(de)(de)初期階段，BILSTEIN早在1919年(nian)就建(jian)(jian)立了(le)(le)自己的(de)(de)(de)(de)帶鐵鋼軋(ya)機。20世紀20年(nian)代，Hans Bilstein從(cong)父親手中接管了(le)(le)公司(si)(si)，帶著新的(de)(de)(de)(de)鍍鎳和(he)(he)鍍鉻方法從(cong)美國回到位(wei)于(yu)Westphalia地區的(de)(de)(de)(de)家(jia)(jia)鄉。

August Bilstein.

走進汽車**：1928年至1954年
1927年(nian)，得(de)益于在美國獲得(de)的技術啟發， BILSTEIN與柏林的Levator-Hebezeug-Fabrik公(gong)司(si)成為合作伙伴，在汽(qi)車(che)行業占有(you)了一席之地(di)。BILSTEIN為系列汽(qi)車(che)生產提供了*個鍍鉻保險(xian)杠，開始制造千(qian)斤頂，并生產了*個功能(neng)性側邊千(qian)斤頂。

Hans Bilstein.

創新發明
20世紀50年代(dai)，這(zhe)(zhe)家在(zai)今天締造(zao)了(le)(le)成就(jiu)的(de)企業就(jiu)在(zai)法國人Bourcier de Carbon的(de)發(fa)(fa)現結果中看到了(le)(le)可能性。這(zhe)(zhe)位振蕩研究(jiu)人員發(fa)(fa)現，在(zai)持(chi)續(xu)的(de)壓(ya)力(li)下，當每種(zhong)(zhong)油中所含(han)的(de)天然氣含(han)量(liang)高達百分之十時(shi)，兩者結合在(zai)了(le)(le)一(yi)起。這(zhe)(zhe)個科學發(fa)(fa)現改革了(le)(le)減(jian)(jian)震技(ji)術(shu)。Ennepetal的(de)BILSTEIN工(gong)程(cheng)師利用法國人的(de)發(fa)(fa)現開發(fa)(fa)了(le)(le)一(yi)種(zhong)(zhong)生(sheng)產(chan)流(liu)程(cheng)：單(dan)管氣壓(ya)減(jian)(jian)震器的(de)制(zhi)造(zao)，如果沒有它，今天的(de)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)是無法想象的(de)。1957年，前“配件(jian)和(he)千(qian)斤(jin)頂制(zhi)造(zao)商”BILSTEIN向梅賽德斯(si) – 奔馳系(xi)列車(che)輛引入**單(dan)管氣壓(ya)減(jian)(jian)震器，至今仍被視為(wei)對行車(che)**的(de)重大貢獻。自此(ci)，BILSTEIN開發(fa)(fa)和(he)測試的(de)單(dan)管氣壓(ya)減(jian)(jian)震器憑借高品質走進(jin)了(le)(le)布加迪威(wei)龍、蘭博(bo)基尼Gallardo和(he)保時(shi)捷911、Boxster和(he)Cayman等(deng)幾乎(hu)所有以性能為(wei)導向的(de)*汽(qi)車(che)品牌(pai)(pai)。在(zai)原始設備或系(xi)列生(sheng)產(chan)中或作為(wei)替換部件(jian)，受益于BILSTEIN產(chan)品的(de)汽(qi)車(che)品牌(pai)(pai)數(shu)不勝數(shu)，包(bao)括(kuo)但不限于：阿斯(si)頓·馬(ma)丁、奧迪、寶(bao)馬(ma)、福特(te)、捷豹、路(lu)虎、蓮花、梅賽德斯(si)、三菱日產(chan)、歐寶(bao)、斯(si)巴(ba)魯、大眾等(deng)等(deng)。

初期的繪制Bilstein概念的手稿

倍適登BILSTEIN，一(yi)種避(bi)(bi)震器品牌名稱。一(yi)支好(hao)的避(bi)(bi)震器必須有高(gao)精密度的活塞（柱栓）及(ji)密閉性良好(hao)的油(you)(you)(you)封(feng)，高(gao)質量(liang)的阻(zu)(zu)尼油(you)(you)(you)（**的阻(zu)(zu)尼油(you)(you)(you)是(shi)阻(zu)(zu)尼衰退及(ji)氣泡現象的治(zhi)本(ben)之(zhi)道），再(zai)加(jia)上填(tian)充(chong)高(gao)壓(ya)氣體的氣室設(she)計，避(bi)(bi)震器的阻(zu)(zu)尼作用(yong)是(shi)把震動(dong)沖擊的能(neng)量(liang)轉(zhuan)換成熱能(neng)。

Bilstein高壓避震器(qi)利用氣(qi)室(shi)（Gas Chamber）充(chong)填(tian),高達20~30Bar的(de)(de)高壓氮汽(qi)除了可(ke)(ke)以(yi)讓(rang)減震器(qi)特(te)(te)性更增(zeng)Q度,*主要(yao)優勢，還是(shi)在于高壓氣(qi)體可(ke)(ke)以(yi)有(you)(you)效的(de)(de)避免組尼油與(yu)氣(qi)體相互混合行成(cheng)氣(qi)泡，這如同用高壓來抵抗(kang)你(ni)的(de)(de)水溫問題一(yi)(yi)樣（沸點與(yu)壓力(li)(li)成(cheng)正比）。此外這個氣(qi)室(shi)也有(you)(you)對活(huo)塞(柱(zhu)栓)的(de)(de)冷卻效果，因為(wei)活(huo)塞(柱(zhu)栓)暴露在空(kong)氣(qi)中(zhong)可(ke)(ke)獲致(zhi)冷卻效果，延長避震器(qi)使用壽命。從Bilstein 50年的(de)(de)發展單(dan)筒式高壓氣(qi)體避震器(qi)歷(li)史(shi)中(zhong)追(zhui)溯，Bilstein 一(yi)(yi)直(zhi)作為(wei)一(yi)(yi)種*特(te)(te)的(de)(de)汽(qi)車(che)驅動力(li)(li)設計先軀。在美國運(yun)動汽(qi)車(che)競賽協(xie)會，SCCA, 群眾sai車(che)活(huo)動中(zhong)被大量采用,而且在BMW 公(gong)(gong)司，法拉利，美洲虎，奔馳汽(qi)車(che)，保時捷，Subaru ，Toyota 公(gong)(gong)司和(he)通用汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司舉辦的(de)(de)汽(qi)車(che)設備(bei)和(he)零配件(jian)評比的(de)(de)競爭當中(zhong)拔得(de)頭籌,Bilstein 氣(qi)體壓力(li)(li)避震器(qi)被證明是(shi)當前(qian)**上(shang)所有(you)(you)避震器(qi)中(zhong)**的(de)(de)。

1.避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)內部產生(sheng)的(de)(de)熱(re)會(hui)使(shi)阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)油(you)加溫(wen)，油(you)加熱(re)后黏度(du)會(hui)變稀。2. 變稀后的(de)(de)阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)油(you)會(hui)使(shi)通過油(you)閥(fa)門(men)的(de)(de)阻(zu)(zu)(zu)力變低，降(jiang)(jiang)低了阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)力，我們稱為(wei)(wei)(wei)阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)衰(shuai)退（Shock Fade）。為(wei)(wei)(wei)了避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)衰(shuai)退，可(ke)由加大避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)或增加阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)油(you)的(de)(de)容(rong)量來改進(jin)(復筒式低壓避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi))但其(qi)缺點(dian)因避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)作動時活塞為(wei)(wei)(wei)會(hui)對阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)油(you)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)攪動的(de)(de)效(xiao)果，造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)油(you)產生(sheng)氣(qi)(qi)泡(pao)，氣(qi)(qi)泡(pao)的(de)(de)產生(sheng)會(hui)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)阻(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)的(de)(de)喪(sang)失降(jiang)(jiang)低運動效(xiao)能(neng)始避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)減(jian)衰(shuai)力降(jiang)(jiang)低，再著高壓下減(jian)震(zhen)(zhen)筒溫(wen)度(du)因為(wei)(wei)(wei)氣(qi)(qi)體摩擦而急(ji)據上升(sheng)，溫(wen)度(du)上升(sheng)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)油(you)封(feng)損壞而油(you)封(feng)不(bu)良造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)漏油(you)問題則是(shi)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)損壞的(de)(de)一大主因，這直接關系到避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)耐用性(xing)。當(dang)你(ni)駕駛著裝備了 Bilstein 避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)交通工具的(de)(de)時候 , 你(ni)將會(hui)經歷你(ni)以前(qian)(qian)從未有過的(de)(de)愉(yu)快的(de)(de)駕駛樂趣。你(ni)將會(hui)很快的(de)(de)發現(xian)在你(ni)以前(qian)(qian)所駕駛的(de)(de)汽(qi)車中沒(mei)有一個像(xiang)它一樣的(de)(de)有難以置信的(de)(de)控(kong)制和精(jing)密(mi)的(de)(de)操(cao)縱能(neng)力，Bilstein 避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)**能(neng)夠(gou)帶給你(ni)zui佳的(de)(de)性(xing)能(neng)。

單筒(管)式
氣壓避震器（Mono Tube）：顧名思義是單筒身的設計，內部灌入高壓氮氣儲存于本體下端的氣室，以自由活塞分離油與氣體。此型避震器有反應較快、構造簡單、散熱容易等優點。單筒式避震器其在回拉伸長行程及壓縮行程全部仰賴活塞閥體產生阻尼，而氣室在本體下端，以自由活塞分離油與汽體(油、氣分離式)，在伸長行程時，活塞上室產生壓力，油經閥體往下室壓縮時則相反，封入氣室內的氮氣在縮短行程時，成為活塞上室不成負壓的夠高值，也就是，在油還沒有全流到上室時，氣室抵消了不平穩的壓力，故此型避震器會有好的路面表現，另外其氣室和液壓油室完全分離，在高壓的狀況下，不會有空穴的現象產生，所以在嚴苛的使用環境之下，仍可發揮高水平的穩定性能，另外油封因作動時直接受力于活塞上室之壓力，需要高度的耐壓且須特別注意的因其加工需要高精密度細膩度，故一般避震器生產商難以生產耐用性與穩定性高的單筒式避震器。
雙筒(管)式
氣壓避震器（Twin Tube） :與單筒式相反地，雙筒式的制造成本較低，利于量產，而且其內封 氣體屬于低壓氣體，和高壓的單筒式相較，活塞作動時感覺比較柔軟，這樣使得操控性不像單筒(管)式有一樣靈敏，此型避震器氣室中灌入的氮氣不像單筒式那么高，管的下方開有連接活塞下室與氣室的連通路。活塞的內部機構基本上與單筒式相同，不同的是在縮短行程時，下室一部分的油流入氣室，此連通路徑成為阻力，內導芯上部設有單向閥在伸長行程時，把從桿與上座間泄漏的油送回氣室，在縮短行程時也不吸入氣室內之氣體，其缺點為避震器在伸長行程時，活塞下室從油室吸入大氣壓值的避震油易產生旋渦真空，而溶入油中產生氣泡導致在激烈駕駛或長途駕駛時避震器會產生嚴重衰退現象.
避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)部(bu)產生的(de)(de)(de)(de)(de)熱會使(shi)阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)油(you)(you)(you)(you)加溫，油(you)(you)(you)(you)加熱后黏度會變稀（這(zhe)(zhe)反應就如同引擎機油(you)(you)(you)(you)一(yi)(yi)般）。為(wei)了(le)避(bi)(bi)免(mian)阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)衰退，可由加大避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)或增加阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)容量(liang)(liang)來(lai)(lai)(lai)改進。所以所謂的(de)(de)(de)(de)(de)高性能的(de)(de)(de)(de)(de)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)通常都具(ju)有是較(jiao)(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)筒徑，及較(jiao)(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)。避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)另一(yi)(yi)個(ge)問(wen)(wen)題是阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)泡(pao)問(wen)(wen)題，避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)作(zuo)動時活塞為(wei)會對阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)油(you)(you)(you)(you)造(zao)成攪動的(de)(de)(de)(de)(de)效果，造(zao)成組泥(ni)油(you)(you)(you)(you)產生氣(qi)(qi)(qi)泡(pao)，氣(qi)(qi)(qi)泡(pao)的(de)(de)(de)(de)(de)產生會造(zao)成阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)喪失。為(wei)了(le)對抗氣(qi)(qi)(qi)泡(pao)，以除了(le)使(shi)用質量(liang)(liang)較(jiao)(jiao)佳的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)油(you)(you)(you)(you)外(wai)，制造(zao)商通常利用田填充高壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)體來(lai)(lai)(lai)減少氣(qi)(qi)(qi)泡(pao)的(de)(de)(de)(de)(de)產生，這(zhe)(zhe)做其中(zhong)zui具(ju)代(dai)性的(de)(de)(de)(de)(de)產品當(dang)屬Bilstein，Bilstein的(de)(de)(de)(de)(de)產品有一(yi)(yi)項*特的(de)(de)(de)(de)(de)設計，它(ta)有一(yi)(yi)個(ge)氣(qi)(qi)(qi)室(shi)（Gas Chamber）用來(lai)(lai)(lai)抵抗氣(qi)(qi)(qi)泡(pao)的(de)(de)(de)(de)(de)產生，這(zhe)(zhe)如同用高壓(ya)來(lai)(lai)(lai)抵抗你的(de)(de)(de)(de)(de)水溫問(wen)(wen)題一(yi)(yi)樣(yang)（沸點(dian)與壓(ya)力(li)成正比）。此外(wai)這(zhe)(zhe)個(ge)氣(qi)(qi)(qi)室(shi)也(ye)有有對柱栓的(de)(de)(de)(de)(de)冷(leng)卻(que)效果，因(yin)為(wei)柱栓暴(bao)露在空氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)可獲(huo)致冷(leng)卻(que)效果。而油(you)(you)(you)(you)封(feng)不(bu)良造(zao)成的(de)(de)(de)(de)(de)漏油(you)(you)(you)(you)問(wen)(wen)題則是避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)大主因(yin)，這(zhe)(zhe)直接關系到避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)耐用性，所以較(jiao)(jiao)貴的(de)(de)(de)(de)(de)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)通常也(ye)有較(jiao)(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)封(feng)。

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